Что Литва готова обещать за транзит и кто придет вместо белорусов ― эксперт

О перспективах Клайпедского порта после утраты белорусского транзита и возможностях возвращения белорусов к сотрудничеству рассуждает эксперт в сфере логистики, экс-член общественного совета Минтранса России, глава ассоциации "Межрегионавтотранс" Сергей Храпач.

"Если у них (у Литвы ― uabeer.com) есть альтернатива, нужно привлекать новых перевозчиков нефти, производителей или транзитеров, тех, кто транспортирует нефть и газ через этот порт. Если таковых не найдется, то поменять структуры перевозки нефтепродуктов ни за месяц, ни за два – три нельзя, это процесс более долгий и сложный", ― говорит Храпач.

По словам эксперта, на данный момент у Литвы есть два пути. Первый из них ― искать стратегического партнера, который займет те емкости, которые ранее занимал белорусский партнер. "Таких партнеров я вижу только два – это Россия и Китай, которые могут такими объемами поставлять, но Китай очень далеко и транзит через Литву ему вряд ли интересен", говорит Храпач.

Второй путь ― реструктуризировать Klaipedos nafta и сокращать работников, "потому что быстро восполнить потери в таких объемах, которые перевозила Беларусь, в ближайший год предприятие не сможет. По словам эксперта, "это вопрос выживаемости, может, государство сможет помочь градообразующему предприятию".

Напомним, ранее компания – оператор литовского СПГ-терминала и нефтяных терминалов Klaipedos nafta (KN) признала, что "2021 год будет непростым для предприятия как из-за продолжающейся пандемии коронавируса, так и из-за потери транзита "Белорусской нефтяной компании". Как сообщили uabeer.com Литва в KN, белорусская сторона в феврале уже не планирует перевозку нефтепродуктов через нефтяные терминалы в Клайпеде под управлением предприятия.

Источник