Кому доверили проектировать тувинский проект Руслана Байсарова

Один из крупнейших инфраструктурных проектов, благодаря которому отдаленная республика Тыва наконец-то будет связана железнодорожным сообщением с соседними регионами, вступила в активную фазу.

Полтора года потребуется компании «Институт «Стройпроект», для:

В августе следующего года все должно быть готово. Именно это предприятие было объявлено победителем тендера, который проводился РЖД, выступающей генеральным подрядчиком строительства железной дороги, реализуемой «Тувинская энергетическая промышленная корпорация» (ТЭПК) Руслана Байсарова. Есть все основания полагать, что компания-проектировщик с поставленной задачей справится на «отлично», ведь за плечами ее специалистов – огромный опыт проектирования многих масштабных строек по всей стране. С девяностых годов ими было спроектировано более восьмиста искусственных сооружений – мостов, эстакад, тоннелей, путепроводов и многих других.

«Стройпроект» давно и прочно имеет высокую репутацию не только у нас в стране, но и среди мировых компаний занимает первое место в списке трех топовых технических советников в сфере концессионных проектов и входит в рейтинг ста пятидесяти лучших в мире проектных организаций.

Кроме того, эта компания предложила лучшую цену на выполнение работ, которая была почти на триста миллионов ниже изначально установленной максимальной стоимости. В итоге проектные работы обойдутся заказчикам в пять с половиной миллиардов рублей.

Руслан Байсаров затеял в Туве поистине грандиозный проект. Мало кто знает, сколько проблем создавало республике отсутствие железной дороги – начиная от невостребованности экономического потенциала до завышенных цен на продукцию для населения, обусловленной дороговизной доставки сюда товаров народного потребления автотранспортом. А потенциал у республики поистине богатейший, ведь в районе Улуг-Хемского угольного бассейна находятся миллионы тонн угля. Однако разработкой месторождений никто никогда не занимался, хотя разговоры об этом велись постоянно.

Ситуация осложнялась как раз отсутствием транспортной инфраструктуры, и получался замкнутый круг: добыча не велась, потому что не было железной дороги, а железная дорога не строилась, потому что особо возить по ней было нечего, а значит, и прокладывать пути нерентабельно.

Хорошей новостью для всей республики стал приход в этот регион бизнесмена Руслана Байсарова, который подошел к решению вопроса комплексно и решил построить в Туве и горно-обогатительный комбинат по добыче угля на Элегестском месторождении, и железную дорогу, чтобы доставлять уголь до конечного потребителя.

Кроме того, проект Байсарова предусматривает также строительство портового угольного терминала в Хабаровском крае для транспортировки угля на экспорт, в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Разработкой угольного месторождения будет заниматься специально созданная Байсаровым в 2011 году компания ТЭПК, в которой бизнесмен со дня основания до начала ноября прошлого года являлся также генеральным директором. Является он и учредителем компании «ТЭПК «Кызыл – Курагино», образованной специально для реализации железнодорожного проекта в рамках концессионного соглашения с государством. В апреле 2019-го эта структура заключила договор генпродряда с РЖД.

К тувинскому проекту Руслана Байсарова приковано пристальное внимание правительства, в частности, Минэкономразвития, Министерства транспорта и Минфина. В правительстве Медведева за проект отвечал министр экономического развития Максим Орешкин, выездное заседание проводил в Туве и министр финансов Антон Силуанов. За его реализацией также следит представитель президента в Сибирском Федеральном округе.

Биография российского бизнесмена Руслана Байсарова девять лет назад ознаменовалась довольно неожиданным виражом: сделав успешную карьеру в нефтяной отрасли, бывший топ-менеджер крупных столичных топливных компаний с головой ушел в реализацию масштабных инфраструктурных проектов. Помимо разработки тувинского месторождения и прокладки железной дороги, предпринимателя заинтересовало строительство сложнейших объектов транспортной инфраструктуры. По информации из википедии, Руслан Сулимович в 2016 году стал основным владельцем строительной группы компаний СК Мост. С тех пор количество проектов, в которых участвует его структура по всей стране только увеличилось.

Кроме того, в условиях плотной застройки столичного города в ускоренном режиме и с применением уникальных для России технологий специалисты компании Руслана Байсарова ведут прокладку тоннелей Большой кольцевой линии московского метро. Ранее были закончены работы на новой Некрасовской линии.

Источник