По принципу «трех шкур»?

Напомним читателям: сначала столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) в лице его руководителя Михаила Кизлыка, а потом и Минюст выступили за ужесточение наказаний для нарушителей ПДД.

Меры предлагаются драконовские. Так, за превышение скорости на 20-40 км/ч штраф возрастет в 6 раз - с 500 до 3 тысяч рублей, на 40-60 км/ч - до 4 тысяч рублей, а более чем на 60 км/ч штраф составит 5 тысяч рублей. Кроме того, срок привлечения к административной ответственности будет увеличен до одного года.

В то же время, взмахнув одной рукой кнутом, Минюст протянул другой пряник в виде обещания расширить в новом КоАПе список штрафов, которые можно будет оплатить со скидкой, до 60% от всего количества предусмотренных штрафов. В итоге из 1666 предусмотренных составов административных правонарушений скидка распространится более чем на 1000.

Особое недовольство у водительской братии вызвала перспектива быть лишенными прав при повторном превышении скорости на 60 км/ч и более (в отдельных случаях могут даже конфисковать автомобиль).

Сети затрясло от негодования, обстановка стала накаляться день ото дня. И тут на авансцену вышел новый премьер Михаил Мишустин, впервые примеривший роль «доброго царя». Председатель правительства не только не поддержал ужесточение санкций за нарушение скоростного режима, но и погрозил пальчиком министерствам и ведомствам, велев не выносить на обсуждение «сырые и неготовые» документы, поскольку это «формирует соответствующий (читай - негативный. - Ред.) образ государства у людей».

- Для многих это просто непосильно, - разоткровенничался г-н Мишустин. - Мы с вами пока еще не добились такого роста зарплат, чтобы настолько увеличивать штрафы.

По словам премьера, решать вопросы о штрафах нужно с учетом платежеспособности населения, а не «идти по самому простому пути, кратно увеличивая их размер».

Кто бы спорил, Михаил Владимирович!

Тем временем «сырой и неготовый» документ в виде предложенного Минюстом законопроекта (он пока не внесен в Госдуму) продолжают критиковать политики, автоэксперты и просто общественники.

В частности, фракция «Единая Россия» устами секретаря Генсовета партии Андрея Турчака уже заявила, что не поддержит документ в таком виде, так как предложенные нововведения ведут к усилению «репрессивных механизмов». А глава Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников и вовсе поставил жирный крест на документе, подчеркнув, что новый КоАП «никуда не годится» и «возбуждает ненависть к законотворчеству».

Предлагая увеличить штрафы за нарушения ПДД, один из авторов инициативы - руководитель ЦОДД Михаил Кизлык ссылается на зарубежный опыт.

- Например, за превышение скорости на 20-40 километров в час у нас можно отделаться взысканием 250 рублей с учетом 50-процентной скидки, - говорит г-н Кизлык. - Тогда как в Англии в пересчете на наши деньги оштрафуют на 8, а в Швеции - на 13 тысяч рублей.

Но есть, наверное, большая разница между тем, как живет средний англичанин или швед и как живет средний россиянин. Да и организация дорожного движения в этих странах не в пример российской.

В этом смысле сто раз прав координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» Александр Васильев, считающий, что «документ по изменениям в КоАП не учитывает ни социального положения людей, ни тяжести наступивших последствий при нарушении ПДД».

- Важно, чтобы общество, понимая ситуацию на дорогах, определилось бы с теми мерами, которые стимулировали бы законопослушное поведение на дорогах. Чтобы люди сказали: да, мы согласны, - говорит Васильев.

Обсуждается законопроект и в Совете Федерации. Здесь создана рабочая группа, в которую вошли также коллеги из нижней палаты, состоялся круглый стол на эту тему.

Как сообщила журналистам член Комитета Совфеда по конституционному законодательству и государственному строительству Ирина Рукавишникова, во все 85 субъектов РФ направлен запрос с просьбой к главам регионов дать объективную информацию о том, что именно не устраивает тот или иной субъект в предлагаемом варианте законопроекта. Собранные с мест замечания и предложения будут переданы 20 февраля в рабочую группу для детального изучения.

Сама Рукавишникова повышение штрафов считает «очень уместным», приводя по этому поводу железные аргументы.

- Потому что, - поясняет она свою позицию, - как ни трагично это звучит, все правила пишутся кровью, особенно правила дорожного движения, и самая большая статистика смертей - это смерти на дорогах.

С другой стороны, добавляет представитель Совета Федерации, можно понять недовольство водителей и находить какой-то консенсус, «ведь есть и водители, которые имеют очень большой стаж вождения и ни разу не привлекались к административной ответственности за нарушения».

«Весьма положительно» оценивает Ирина Рукавишникова и введение в оборот понятия «опасное вождение», хотя автоэксперты до сих пор не пришли к единому выводу, какое именно вождение считать опасным и кто, каким образом будет его квалифицировать как таковое.

- По большому счету, основная цель повышения штрафов - борьба прежде всего с такими недисциплинированными водителям, а также с откровенными лихачами, которые превышают установленную скорость на 60 и более километров в час, - признается заместитель руководителя дирекции фотовидео­фиксации ЦОДД Егор Чернов. - Более половины (53 процента) из 26 миллионов нарушений ПДД, зафиксированных видеокамерами, составляют штрафы за превышение скорости. Но 97 процентов таких нарушений - это минимальное превышение скорости до 40 километров в час, которое сейчас для водителей стоит 500 рублей. Но если смотреть итоговые результаты года, то 60 тысяч раз водители превышали скорость более чем на 60 километров в час, то есть мчались по городу под 120 и выше.

По словам Чернова, для иных водителей даже суровое наказание не панацея и они продолжают нарушать. Поэтому, считает эксперт, в стране должна появиться балльная система штрафов. Накопил определенную сумму - права на стол, а машину под арест. В европейских странах, где статистика смертности на дорогах значительно ниже, чем в России, это давно есть, и не надо тут изобретать велосипед.

Неожиданный вариант решения проблемы предлагает гендиректор Академии водительского мастерства Александр Каминский. По его мнению, помочь в этом деле может правильно выстроенная система мотивации водителей.

- Предположим, безопасно ездишь - получи скидку на страховку или техосмотр. Хотя мотивация может быть и нематериальной. Можно, к примеру, выдавать фиолетовые или другие цветные номера тем, кто не нарушает. Или наклейку на стекло. Или портрет где-то пуб­ликовать. И все сразу скажут: какой молодец! И зауважают, - предположил автоэксперт.

Ольга Козина

Источник